confort “presidenziale” e tecnologia Formula E

DS9 riasume bene la stratégie du marché français : lusso, personalità, elettrificazione. La version 4×4 donne 360 ​​Cv aux performances sapore raffinato e parigino aggiunge piuttosto brillantes. Prezzi donne 68 400 euros

Tommaso Marcoli

– Rome

Un banc inhabituel pour décrire une voiture, presidenziale è l’aggettivo giusto par DS9. Au moins pour de bonnes raisons : c’est une véritable vettura di rappresentanza, lussuosa e sophisticata. C’est effectivement une voiture “présidentielle” dès lors qu’elle est courte par le président de la République française Emmanuel Macron. Altronde “la 9” synthétise les ambitions et les capacités dont dispose le marché français, toujours avec l’intention de partager des contenus premium avec le groupe Stellantis. Pas seulement : la division Performance a activement contribué à la croissance du véhicule et a apporté une contribution positive. Exclusivement disponible avec un bloc d’alimentation rechargeable gratuit, en haut de l’offre est disponible une version quatre roues motrices de 360 ​​​​Cv, avec un prix de 68 400 euros.

Performance DS

Avec ses ouvriers du bâtiment du monde entier dans le championnat de Formule E, Ds a montré qu’il était en possession de connaissances récentes spécifiques aux évolutions du système de propulsion électrique. En conséquence, les compétitions sportives sont une excellente occasion d’expérimenter des solutions techniques sans précédent qui peuvent être utilisées pour trouver des applications également pour les produits de série. La berline Ds9 a profité intensément de cette richesse, étant stata progettata et collaudata avec le soutien de la division sportive. Le bloc d’alimentation hybride rechargeable est composé d’un moteur turbo essence quatre cylindres de 1,6 litre de 200 ch et 300 Nm de puissance et de ses éléments électriques : un avant de 110 ch et un arrière de 113 ch. La puissance du système raggiunge et 360 Cv pour 520 Nm de coppia maximum. L’entraînement est quasi intégral, avec le moteur électrique arrière qui fournira de l’énergie électrique si nécessaire. Le résultat est un excellent équilibre entre performance et fluidité du rapport : l’accélération est nécessaire et notable (5,6 secondes par vitesse et 100 km/h) et la vitesse maximale de 250 km/h donne l’idée du nombre en joco Il est surprenant, compte tenu de la catégorie et de la destination d’utilisation du véhicule, que l’intervention du guide n’ait pas défini le projet du véhicule. S’il s’agit d’une berline de présentation, confortablement et adéquatement raffinée par la seconde, elle est choisie par une clientèle très exigeante qui ne sera guère en reste (ou en retard, une seconde de la nation). Il suo ideale environment, dunque, è l’autostrada.

Confortable et raffiné

Macinare chilometri a crociera speed è ciò per cui Ds9 è stata pensata. L’occasion de la casquette romaine du championnat de Formule E est une bonne occasion de valoriser le confort, la consommation et la qualité de vie à bord de la berline de luxe française. Lunga oltre i 4.90 metri, no passa inosservata : lo stile è personale, arricchito da dettagli del gusto “parigino” qui a fait d’elle une protagoniste excentrique dans le segment de l’appartement. Alcuni elementi, in realtà, tendono to sovraccaricare fin troppo un’immagine di per se piuttosto gradevole. Stesso discorso per l’abitacolo : i rivestimenti sono tutti de altissima qualità e ache le componenti nascoste alla vista non sono state trascurate. Aussi qui però l’immagine è forse troppo abbondante di dettagli e raffinatezza. La configuration est cinq ans plus tard, avec le fauteuil central qui n’assume qu’un roulis purement superficiel : tendant le bras, comparez une console capable de programmer la fonction de massage, la ventilation et le chauffage du fauteuil latéral. Entrambe molto comode, soddisfano bene la richiesta di lusso e comodità. Qualità che comunque ont motivé le sviluppo del progetto e di cui possono godere ache conducive e passeggero anteriore. Bonne intégration technologique, avec le schermo accrocheur au centre du plan donnant de nombreux contenus et donnant une petite touche graphique au segment appartenanza. Le tableau de bord est entièrement numérique et personnalisable. A travers les fonctions d’assistance au guide, le veilleur de nuit reconnaît la présence de pedoni à travers la chaleur corporelle.

Consommer et guider

La sonorisation est de la plus haute qualité contrairement à la DS9. La vie à bord est élevée et si vous voyagez dans un environnement parfaitement isolé des interférences extérieures. L’impianto audio Focal aide à construire une “bolla” colombe potersi rilassare voyageant en toute sérénité. Fait référence aux suspensions qui absorbent de manière efficace, ce qui est asperità senza mai restituire l’urto sulla schiena degli occupanti. Fluida e composta, Ds9 rispetta il compito di compagna di viaggio comoda e sicura. A cet effet, le système d’aide au guidage est majoritairement de dernière génération et le régulateur de vitesse adaptatif dispose d’un bon calibrage et se traduira par des accélérations agressives plutôt que par des freinages brusques. La bonne réserve de potenza ne transmet pas de sportività, tandis que l’actif et les dimensions le suggèrent, avec un rythme de guidage peu raide et plus rilassato. La batterie assure un trajet à zéro émission et se comprime après 20 et 25 km, selon le rythme et la réponse donnée. Sur autoroute, en maintenant une vitesse comprise entre 120 et 130 km/h (avec une batterie scarica), la consommation moyenne est de 7 litres aux 100 km, ce qui équivaut à un trajet moyen d’environ 14 km/l.

DS9 E-tense 4X4 : planning technique

Dimensions Longueur : 4 930 mm ; longueur : 1 930 mm ; hauteur : 1 460 mm ; pas : 2 900 mm ; poids : 1 839 kg ; Capacité du Bagagliaio : 510 litres

Motorisation cylindrée : 1 598 cm3 ; N. cylindre : 4 en ligne ; puissance : 200 ch ; puissance du moteur électrique précédent : 81 kW (110 Cv) ; puissance du moteur électrique arrière : 83 kW (113 Cv) puissance du système : 360 Cv ; coppia massima : 520 Nm.

Performance accélération 0-100 km/h : 5,6 secondes ; vitesse maximale : 250 km/h.

j’ai consommé: 1,4/1,5 l/100 km (cycle Wltp)



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