“Con Loeb abbiamo creato un’era. Erede? Kalle Rovanpera”

Interview all’8 volte Campione del Mondo WRC : « Un monde tout neuf quel que soit le WEC, c’est aussi différent du rallye. Io e Loeb quasi un’eccezione, ma mi diverte sapere che lottiamo ancora per la victortoria”

Matthieu Solinghi

@
TeoSic58

Le documentaire frais “L’ultime saison” – la dernière étape – relatif au rôle agonistique de Sébastien Ogier dans le Mondial Rally WRC 2021, est l’occasion de rencontrer la chiacchiere avec l’un des pilotes qui ont marqué l’histoire de ce sport. Un super champion qui, pour 2022, commence une partie uniquement ad alcuni round du Mondial Rally et pas all’intero campionato come accaduto mais all’anno scorso, avec un calendrier fitto di impegni da far combatiare avec le WEC.

Sébastien Ogier, comment m’asseoir pour participer à un Rallye Mondial à temps partiel ?

“C’est une décision que je vais prendre pour faire le tour de mon temps avec ma famille : maintenant je suis plus rilassato et moins à tour de rôle dans le monde, j’ai du temps libre parce que je suis toujours et je suis toujours la possibilité de courir quelque part, quelque chose qui me donne l’ancre tellement d’adrénaline ed è ciò che amo fare”.

Il est logique de dire que le titre sera remporté par quelqu’un d’autre. Chi vede bientôt par quest’anno?

« En ce moment, avec le seul différend entre les gares, è forse un peu hop pour le dire. Però Kalle Rovanpera a produit une partanza fantastique. Je pense qu’il risque de continuer sa questa strada sarà difficile batterlo. La machine était neuve, le boîtier avait des mises à jour importantes et tout pouvait changer, mais j’indiquerai mon successeur direi Rovanpera ».

Comment pilotez-vous le nouveau Rally1 face à l’ancien WRC Plus ? Dans l’ancien, faites-vous attention et mangez-vous si vous pouvez optimiser votre propre guide pour tirer le meilleur parti de la partie électrique ?

“Je ne fais le Rallye de Monte-Carlo qu’avec une Rally1 et je ne teste pas fatto molti avec cette nouvelle génération de voitures, mais je peux dire avec certitude que je suis une voiture plus pesante. E il peso si riflette sul bilanciamento dell’auto. Surtout sa terre pensée possano essere un peu plus complesse da guidare, avec moins d’agilité à faire tourner la machine dans la rue. Evidemment, je verrai le boost de la partie hybride en phase d’accélération, ce qui est un gros avantage. Ce n’est pas toujours facile à gérer et je veux utiliser le maximum de puissance, mais dans ce cas la squadra m’apporte un soutien. Monte Carlo est proche de l’adaptation d’une manière naturelle, pas pour qu’elle puisse fonctionner comme arrière-plan comme celle de Portogallo ».

Votre truc est de travailler pour adapter votre style de pilotage du WRC au WEC ?

«Je pars presque da zéro. Ho molti parametri da imparare e non ho molti riferimenti, è tout nouveau pour moi. J’entoure le capire de la limite de la machine, comment je vais guider le trafic, comment je vais gérer la gomme et je vais coudre le nouveau scoprire. Je m’amuse à scoprire altri modi di guidare, je vais essayer neuf catégories et altri modi di corrie in macchina, mais évidemment j’ai eu un temps d’adaptation prima di poter essere vraiment compétitif comme je le ferai ».

En WEC, qu’est-ce qui ressemble le plus au WRC et qu’est-ce qui est très différent ?

“La chose la plus difficile dans le WEC est de l’ébouillanter gomme et de l’avoir dans la parfaite finestra d’esercizio. Ammetto que je gère la gomme est toujours mon point fort en Rallye, mais en WEC c’est très diversifié et très bizarre. Oui, j’ai pensé si la chose più difficile en ce moment. Nel Rally invece I run da così so much time that tutte queste piccole zioni mi vengono in automatico e quasi non ci factio caso, tant’è che poche sew sono simili”.

Quale delle due discipline è più fisica e perché?

“Le rallye et le WEC sont une discipline physique d’une manière différente : en WRC, ils servent à bien gérer et à forcer leur più giorni e non semper è facile à atteindre la performance maximale pendant une longue période. Sur la piste, il était très concentré, le vetture di per se n’était pas si impénétrable, ma a Sebring, ad esempio, c’era molto caldo e inside la vettura questo fattore è accentuato, avec une température très élevée. Sono aspetti da tenere in conto quand s’il court dans questi campionati ».

La manière de se préparer physiquement a-t-elle changé pour affronter la saison du WEC ?

“Qualcosina oui, mon principal “problème” est mon poids, je suis à mi-chemin plus haut que mes amis sur la piste et le poids a une grippe non transcurable sur la piste. Je perdrai n’importe quelle quantité de poids, mais en même temps je ne suivrai pas de régime restrictif ».

En 2021 la station WRC a très bien démarré. Quand le capito che sarebbe riuscito a-t-il conquis il suo 8° titolo iridato ?

“Nonostante il gran vantaggio accumulato nella first part of the stagione not è estato chiaro but all’ultima prova speciale dell’ultimo Rally, quello di Monza, perché abbiamo faticato a po’ nella seconda parte dell’anno e ci siamo trovati all’ultima gara à giocarci tutto. Il s’agit d’une bataille intense, colombe ho data tutto fin alla fin in una gara mai facile e banale per via delle condizioni atmosferiche. J’ai pensé que c’était excitant pour vous d’arriver à Giocarsi tutto all’ultimo : per me e per i tifosi ».

L’autre titre n’est arrivé qu’à l’occasion de la dernière Gara di Monza dopo una battaglia serrata con i suoi avversari. Ma quale ricorda championnat avec più felicità ?

« Faccio répondra toujours à cette demande perché tutti sono stati momenti emozionanti. Ma quando ti giochi il titolo all’ultimo c’è un pizzico di sapore in più. Ma pensée alla mia carriera in generale e da dove sono partito, il primo è estato quello più important, il traguardo e il son di una vita intera ».

Si esta amusant battagliare avec Sébastien Loeb quest’anno? En attendant, vous ne participerez qu’à certains événements WRC en raison des différents calendriers auxquels vous participerez, mais vous devrez taper sur l’un d’eux et vous battre avec l’autre. Chose si aspetta dal Rally del Portogallo?

« Un Monte Carlo est une belle battaglia, colombe entrembi ci siamo goduti questa situation da top driver, ma solo per determinati eventi. Nel Principato n’est pas andata benissimo per me, ma fa part du sport automobile. Maintenant, il pense au Rallye de Portogallo et l’affaire volera si la sfida le propose. Ci saranno situazioni differenti e probabilidad non saremo gli unici due to contenderci la victoria ».

Que pense le secret du pilote français du Rallye ? Lei e Loeb avete dominato gli anni 2000…

« Je pense que l’une des régions est que la Fédération française soutient et continue de la meilleure façon et celle des pilotes. Sia io che Seb siamo stati scoperti, seguiti e cresciuti così. La Fédération joue un rôle important dans la croissance des giovani nei primi anni della loro carriera e li aiuta et se prépare à un brillant avenir. Ma non penso possa essere une chose éternelle, la storia dello sport è fatta di ere, è quasi un’eccezione che due piloti della stessa nazionalità abbiano dominato per così tanti anni di row consécutivement. Et je suis allé comme Peugeot, Citroën et Renault qui ont toujours été crédités et corso nei Rally, c’est aussi un fattore di cui conto”.

Lottate sul filo dei centesimi di secondo dopo ore de prouve speciali e giorni di gara : quelle est l’importance de l’aspect mental ? C’è un moyen de le remplir ?

“Personnellement, je ne suis pas bourré de charges spécifiques dans ma tête, mais je suis toujours comblé par mon préparateur physique. Et quand je sens que c’est physiquement bénéfique, c’est si mon esprit riflette sulla et je me sens plus en confiance avec moi et avec lui. Ma come in tutte le cose, come in ogni attività lavorativa o di vita, l’aspetto mentale gioca un ruolo chiave in alcuni momenti ».

Quali sono i suoi piani per il 2023 tra WRC e WEC?

“Je suis rapide à le dire, mais maintenant je me concentre sur la 24e heure du Mans, c’est le moment le plus important de ma saison 2022. Ce sera le moment avec l’équipe de parler de qualifications et de planification pour l’avenir, ma pour le moment nulla è anchora deciso ».



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