bene, ma per la filiera servono correttivi

Les trois jours du Veronese Automotive Dealer Day sont dédiés au monde de l’automobile, et en particulier à celui des concessionnaires, si l’année suivante s’ouvre all’entrata in vigore degli statali all’auto. Abbiamo raccolto le impressioni delle associazioni di Categoria Unrae, Federauto e Anfia

Nous invitons Andrea Tartaglia

@
andrea_cake

– vérone

The filer self apprezza l’attenzione ricevuta dalle istituzioni, in particulierolare dalgovernmento que nonostante una’attesa durata più delle attesa ha vato a piano di incentivi dalla duplice funzione: da una lato stimolare da demand di vetture a basse emissioni – fine to 135 g /km de CO2 – et d’autres soutiens seront apportés par l’industrie automobile nationale, qui produit des composants pour un grand nombre de boîtiers automobiles et qui doit réorienter la production dans un objectif de transition technologique et de réduction des émissions. Lundi 16 avril, le piano est en vigueur avec la publication du décret dans la Gazzetta ufficiale, l’année successive du monde automobile s’il est amené à Vérone pour le Automotive Dealer Day, les trois jours dédiés au monde des concessionnaires, en le panneau d’ouverture les associations de catégorie – Unrae, Federauto e Anfia – ont décrit le problème du système de distribution des primes. Pur con sfumature differenti, tutti li salutano con favore ma li ritengono solo un primo passo di un percorso lungo e articolato e con vincoli al tiempo troppo stretti.

A PIANO DA 615 MILIONI PAR IL 2022

Un plan pluriannuel qui d’ici 2022 aura sa dotation de 615 millions d’euros, et contribuera à la structure en trois phases vue par le passé, avec un bonus plus important pour la voiture moins émettrice de CO2. Secondo gli addetti ai lavori interpellati da Gazzetta dello Sport, il prend en charge tous les anciens plug-in électriques et ibrid, qui sont destinés respectivement à 220 et 225 millions, seront garantis pour tous 2022. C’est compliqué si la destination du modèle du troisième fascia est annoncée, avec le full hybride, hybride léger ou motorisé traditionnel à faible consommation. S’il s’agit de popularité populaire de grande diffusion et qu’ils ont vraiment la capacité d’innover le parc du cirque italien avec un grand bénéfice pour l’environnement. Godono di soli 170 millions d’euros de fondi, che potrebbero esaurirsi già dall’autunno.

unrae : “pochi 180 jours”

Michele Crisci, présidente de l’Unrae (l’associazione dei costruttori esteri) a souligné le bien-fondé de la disposition et a également mis en évidence qu’il est urgent de la corriger. En premier lieu, servir le délai de 180 jours après la date du contrat et l’immatriculation du véhicule, sanctionne le déclin du bénéfice de la prime. Une limite que les richesses que la passata a transformée en une incitation insuffisante au vu des allungarsi dei tempi di consegna, qui en raison de la mancanza di prodotto spesso dépassent de beaucoup les six mois. Sollecitato sul subject, il minister dello Sviluppo economico Giancarlo Giorgetti has chiarito che i termini saranno proprogati. D’autres critiques sollevata da Crisci è la mancanza di support alle aziende e alle partite Iva: une décision dettata donne la nécessité de soutenir en premier luogo le famiglie un basso reddito, qui idéalement possiedono il grosso dei veicoli da Euro 0 a Euro 4, qui a client prévenu et professionnel. Dans ce cas, il s’agit de la proposition unanime du déposant, car elle est fortement encouragée par la révision de la fiscalité de la voiture aziendali : en Italie, la possibilité de détrazione fiscale et de déduction des coûts est très faible pour differenza della media dei paesi europei . Il convient de rappeler que l’Italie fonctionne en dérogation au règlement communautaire de 2007, qui ne permet pas l’adaptation. Je tempi potrebbero essere maturi, ma occorre trovare i fondi necessari.

federauto : “Je vais travailler sur le règlement vber”

J’ai loué et critiqué le condivise de Plinio Vanini, vice-président de la Federauto (che rappresenta i concessionari): “Bene la visione a otto anni, meglio ancora a dici o quindici” ha chiosato. Vanini sprona la catégorie de marchand souterrain come vada bene a supporto ai cambiamenti imposti dalle norme, mail setore auto deve imparare a fare da senza dipendere dai contributi pubblici. En ce sens, la richesse d’une vision de l’insieme stratégique et conviviale, capable – grâce à la responsabilité de tous – de dépasser la logique de la mission straordinarie. Federauto a également battuto il tasto sul new regolamento Vber (Vertical Block Exemption Regulation) che ridefinirà i rule del constructor auto e della rete di distribuzionemutando i concessionari – che a acheté et vendu la voiture en son propre nom et compte – dans une agence qui opère en nom et par compte du constructeur. Un changement de mois, comme Vanini l’a défini, qui inficerà sui livelli occupazionali et qui nécessite un ajustement de la nouvelle réglementation, un ajustement prévu par le règlement Vber.

anfia : “non dimenticare i veicoli commerciali”

Retours positifs et encouragements de Marco Stella, président de l’Anfia, association de la catégorie des équipementiers automobiles. En particulier, Stella a apprécié la volonté du gouvernement d’encourager non seulement les voitures électriques et les prises électriques, mais aussi les émissions de CO2 gratuites et faibles, jusqu’à 135 g/km, une chose différente de celle d’autres pays européens, décidément plus pragmatiques dans le ottica di ridurre l’impatto favorisant l’acquisto di veicoli économiquement accessible. Basé sur le principe de neutralité technologique, qui ne donne pas la priorité à la résolution du problème. Dans le plan d’incitation mancano totalement et veicoli commerciali leggeri, ce mince 3,5 tonnellate, qui a été un acteur important dans la machinerie du centre urbain et qui représente une excellence de la production italienne. Un merci au gouvernement pour une solution rapide.



Leave a Comment