Aprilia Tuareg 660 contro Yamaha Ténéré 700, comparativa: prova, prezzi, schede tecniche

L’Italien, novità 2022 delle enduro media, sera le vélo que j’ai apprécié de la catégorie dans un passé récent. On ouvre messe pour affronter par capire qui est le migliore et mange s’ils se comportent à leur manière et à l’extérieur

Matthieu Solinghi

@
TeoSic58

– iséo (BS)

Aprilia Tuareg et Yamaha auront un demi-cylindre en ce moment sur le marché, ce qui posera un dilemme au motard aventureux. Un scénario qui ne qualifiait que ano fa sarebbe sembrata un fantasme Anni 80. Invece la voglia di avventura est la force motrice du marché de la moto de l’année dernière et la Yamaha Ténéré 700 est devenue l’honneur du compito di tracciare la strada tra le enduro enduro. Mai venir maintenant la moto de cette catégorie est oggetto di desire, per dream and ricordare the gesta dei dakariani del secolo scorso sfidando la natura, ma senza je vais abandonner le confort, alla fluidità di guida, al godersi il paesaggio su asphalt, aussi dans copie.

Yamaha Ténéré 700 contre Aprilia Tuareg 660

Dopo anni di apprezzamento por un prodotto ingrado di soddisfare le richieste dei motociclisti più esigenti in termini di duttilità strada-fuoristrada, Yamaha Ténéré 700 – rinnovatasi in piccoli dettagli per il 2022 – si trova ora a duellare, a suon di pieghe sui passi di montagna , km di strade extraurbane e courbe en derapata en tout-terrain, avec un nouveau rival. L’Aprilia Touareg 660 qui fin 2021 a présenté un projet évolutif. Par capire le differenze tra le due moto tuttofare nous ouvrons mess une confrontation dans un procès comparatif mixte entre asphalte et sterrato. Sarà en degré l’endurona di Noale di spodestare dal trône la reine du segment? La sfida est lanciata.

Yamaha Ténéré 700 : bouffe ça fatta

Pour la Yamaha Lima 2022, quelle qu’elle soit, elle traite les somatiques de la Ténéré 700 avec un look stravolgerne et des caractéristiques dynamiques. Voici un nouvel aérographe, disponible en Icon Blue ou Midnight Black (celui de notre prova), mais pour le reste rimane l’enduro moitié de toujours : moteur bicylindre de 689 cm3 avec homologation Euro 5, puissance de 74,8 Cv et copie de 68 Nm, tissu en action à deux culla, force réglable avec steli rovesciati da 43 mm diametro e dettagli da Rally-Raid, como paramani, paramotore, ceris le 21 et 18”. Nessun est passé à l’avanti en ce qui concerne l’électronique : pas de ci sono mappe motore, change quickshifter e controlli alla guida, seulement l’Abs disinseribile quand oui percorrona strade terrate. Et même l’affichage – essenziale, poco illuminato, ma che tutto sommato fa il suo lavoro – rimane quello di semper, senza un aggiornamento vero e propio come invece troviamo sulla Ténéré 700 World Raid. Sa « base » n’est pas il serbatoio da 23 litri ma quello da 16 (2 litri en moins dell’Aprilia, devant un peso sa bilancia pressoché par tra le due moto).

Aprilia Tuareg 660 : c’est fatta

Un impact primo l’Aprilia no può che pas loin est revenu à l’esprit gli Anni 80, avec un aérographe blanc-rose-bleu de la forte inspiration dakarienne qui convient bien aux détails modernes, comme le phare entièrement Led all’précédemment construit sur le base j’ai dit que j’étais assomiglia molto ad une tourelle d’une moto prête à courir dans le désert. Le proprietà da offroad non finiscono qui : Cerchio da 21″ all’antteriore, high scarico, paramani et paramotore sont tous des éléments distinctifs. Évoluer il afficher Tft da 5″, molto être visible également dans des conditions uniques : si vous pouvez contrôler le cœur de l’Aprilia Tuareg 660, sélectionnez à travers différentes configurations et personnalisation du contrôle et de la carte. Pas de manca il cruise control per viaggi in comodità. Le bicylindre parallèle frontemarcia donne 659 cc en degré de sprigionare 80 Cv de puissance maximale et 70 Nm de coppia est abbinato un changement à six marques avec quickshifter.

Yamaha Ténéré 700 : comment ça se passe

Le quote ciclistiche introdotte dalla Ténéré 700 rendono questa Yamaha tutto sommato abbastanza alta, con un cachet de la poste à 88 cm du sol. Considérant le poids de plus de 200 kg avec le poids du carburant et un centre de gravité élevé par rapport à celui du Touareg 660, c’est une hauteur qui n’est pas inférieure à cela mais ne dépasse pas 175 cm de hauteur. Ma encore une fois la deuxième Marcia a une moto très amusante et facile à utiliser si elle est hors route. Il motore è docile e lineare, no mette mai in crisi neanche chi è alle prime armi con un’erogazione semper fluid y sincere, tant’è che in alcuni frangenti il ​​​​pilota esperto sembra quasi chiedere a bit of character in più. Dove la si apprezza maggiormente su asphalt è nel behavior su strada in terza/quarta marcia, quand oui en passant par une courbe rapide et une autre. In force, invece, spicca il motore quasi elettrico ai bassi regimi, tal facile da egrese a seconda ovunque senza sforzi, e l’ergonomia della posizione di guida en piedi sulle pedane, con le braccia distese.

Aprilia Touareg 660 : allez

Malgré un profil mince et un pare-brise non haut, la protection aérodynamique et la nature autostradali sont convaincantes. La triangolazione sella-pedane-manubrio est très proche de celle d’un spécialiste de l’enduro, avec un sceau élevé à livello di dati molti similaire à celui du Ténéré (86 cm du sol, 2 en moins que la Yamaha). Aussi, lorsque vous sortez en moto, si vous appréciez vraiment la position dans celle-ci, la marche car c’est non seulement pour optimiser une posture naturelle sur le guide, mais aussi un barycentre bas pour un meilleur contrôle de la moto sur sa route (éd. in Particulièrement dans le misto-stretto d’un col de montagne, ad esempio) che in fuoristrada, in quei pochi tratti dove non si tenda a guidare in piedi. Cucirsela addosso in pochi km è davvero facile, avec un comportement quasi moto précédent. Pimpante il bicílindrico ai bassi regimi, con un schiena di coppia notevole ai medi et un puissant allungo qui fera émerger un son caractéristique d’aspiration divine.

Yamaha Ténéré 700 vs Aprilia Tuareg 660 : en conclusion

Sono entrambe delle tuttofare. Sia dans le comportement sa strada che in quello in fuoristrada emergono per doti di facilità di guida inpensabili but a qualche anno fa, pur non essendo delle enduro specialistiche and tantomeno delle stradali fatte e finite. Mon point pour cette raison, je risque de combiner un comportement tout-terrain surprenant avec une capacité de vitesse désarmante sur son asphalte, j’exclurai la possibilité de l’utiliser pour farci dei viaggi ou delle domenicali in coppia. La Yamaha Ténéré 700 se distingue par un moteur incroyablement linéaire, avec un nettoyage d’orogazione que si vous pouvez sentir son tutto l’arco. Trazione en tout-terrain est impeccable même avec des pneus de la série Pirelli Scorpion Rally Str. L’Aprilia Tuareg 660 s’il est apprezzare pour un centre de gravité bas qui a les conditions typiques de l’enduro et la grande sensation du pilote et de la moto non seulement avec le fasi di manovra da fermo o tutte quelle occasioni dove bisogna mettere giù i piedi, ma ache tra le curve di un passo di montagna grazie alla conca nella quale la posizione di guida è costruita. De cette façon, si vous vous sentez “à l’intérieur de la moto”, une partie intégrante de celle-ci, et non “votre moto”. Le moteur du Mezzo di Noale est exubérant mais heureusement je suis tutti et maîtrisé si je le souhaite : donner le contrôle de traction à son più livelli en mode conduite, en passant par la gestion du frein moteur et des gaz sur ses 4 livelli. Il est facilement contrôlable par l’évolution de l’écran Tft 5″. En bref, si vous voyez qu’Aprilia est un nouveau projet frais, auquel il consacre du temps et de l’attention. Un projet capable de décaler un peu l’asticella par rapport à ce qui était autrefois un étendard élevé par le Ténéré.

Yamaha Ténéré 700 : pregi et difetti

lieu: nettoyage de l’alimentation du moteur, fluidité maximale et facilité de guidage ; Design iconique et nouvel aérographe 2022.

sans pitié: la technologie électronique doit être mise à jour ; La hauteur des joints à 88 cm et le centre de gravité élevé est d’une échelle par chi n’arrive pas à 175 cm de hauteur.

Aprilia Tuareg 660: pregi e difetti

lieu: position ergonomique dans le joint, confortable même en voyage ; basso baricentro che fa risaltare la maneggevolezza della moto; bruit du moteur ; Technologie éléctronique.

sans pitié: forse il design della posteriore area poteva riuscire meglio; cerchi couleur grigio, ma va l’aimer.

Yamaha Ténéré 700 : calendrier technique

  • moteur: due cylindre en ligne, 689 cc, 4 tempi Euro 5, liquide raffreddamento ;
  • Puissance massive : 74,8 ch ;
  • Coppia massima : 68 Nm ;
  • Transmission : sei marce senza quickshifter ;
  • Telaio : doppia culla in acciaio ;
  • Suspensions: forcella télescopique avant Kayaba avec steli rovesciati da 43 mm complètement réglable, excursion 210 mm; monoammortizzatore arrière Kayaba complètement réglable, excursion 200 mm ;
  • Pneumatici et cerchis : avant 90/90 21, arrière 150/70 R18 ;
  • Dimensions: largeur 2 365 mm, longueur 915 mm, hauteur 1 455 mm, hauteur joint 880 mm, hauteur minimum du sol 240 mm, largeur 1 590 mm ;
  • Poids : sec 187 kg, col pie 204 kg ;
  • Capacité serbatoio : 16 litres ;
  • Prix: 10 199 €.

Aprilia Touareg 660 : programme technique

  • moteur: due cylindre paralleli frontemarcia 659 cc, 4 tempi Euro 5, liquide raffreddamento;
  • Puissance massive : 80 ch ;
  • Coppia massima : 70 Nm ;
  • Changement: sei marce avec Aprilia Quick Shift haut et bas;
  • Telaio : en tubi d’acciaio, piastre en alluminio ;
  • Suspensions: Kayaba avant avec steli rovesciati da 43 mm complètement réglable avec excursion de 240 mm, arrière monoammortizzatore Kayaba avec excursion de 240 mm ;
  • Pneumatiques et pneus : avant 90/90 R21, arrière 150/70 R18 ;
  • Dimensions: largeur 2 220 mm, largeur 965 mm, hauteur joint 860 mm, hauteur minimum du sol 240 mm, largeur 1 525 mm ;
  • Poids : 187 kg à sec, 204 kg en ordre de marche ;
  • Capacité serbatoio : 18 litres ;
  • Prix: 11 990 €.



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