anteprima del nuovo Suv ibrido

Motorisation benzine exclusive full hybrid et mild hybrid pour un rendement élevé dans le nouveau SUV du segment C du constructeur français. Tant d’espace pour les passeggeri et les bagagli, une technologie de pointe

Robert Espoir

08 mars

– parigi

Je Suv pas assez mai. Soprattutto quelli compatti. Ecco allora un nouveau modèle de la maison française, celle qui rivalise et rivalisera dans le segment C, le plus difficile du marché. Renault Austral fait partie de la classe quattro-metri-e-mezzo, pensée pour être utilisée au quotidien en famille, en ville et partout. Style décisif, technologie sophistiquée, mécanique de pointe, scelta netta verso l’elettrificazione, perché tutti i motori sono ibridi. Gli ordini verranno aperti a metà 2022, il modello sarà nei concessionari in autunno, prezzi da definede. Nel frattempo abbiamo data a prima occhiata.

Renault Austral : design et dimensions

Partiamo dalle misure, premettendo che tutti i dati tecnici sono anchor provvisori. La plate-forme modulaire pour les médias taglia veicoli Cmf-CD sviluppata dall’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (également utilisé par le nouveau Nissan Qashqai) permet d’obtenir un espace interne abondant dans ingombri contenuti ; Soprattutto può ospitare i sistemi ibridi diltima génération. Le SUV Renault Austral a une fente de 4,51 mètres, longueur 1,83 mètres, hauteur 1,62 mètres et largeur 2,67 mètres. Quindi sbalzi molto corti che regalano al design della fiancata a slanciato aspect. Dans la zone inférieure, l’idée de robustesse typique du monde Suv se démarque, mettant en évidence un grand nez (mince à 20 pouces de diamètre), une taille haute et une hauteur discrète du sol, mesurant 17 cm. La vue antérieure est associée à cette élévation latérale et à ce caractère énergétique : scolpito cofano, élément a doppia ala nella part bassa e ovviamente i fari a C tipici delle Renault più recenti. Je designer totalement conduit dans une typologie différente, en raison de la disposition des diodi luminosi une matrice. La coda suit également la medesima impostazione; Qui la C dei fanali si è evoluta alungando la fine crevette supérieure au centre de la portellone, colombe contre la traditionnelle ma ristilizzata losanga Renault.

Interni e bagagliaio Suv Renault Austral

Pochi mesi fa la Megane elettrica a introduit l’original plancia chiamata OpenR. Grand Digital Tutto : Cruscotto da 12.3 pollici, étagère multimédia au centre (da 9 a 12 pollici) disposée verticalement pour former un L rovesciata ; Senza dimenticare le informazioni principali di guida proiettate sul parabrezza tramite un head-up display. Gli schermi principali sono ad alta risoluzione con panneaulli ips per una migliore leggibilità. Et l’écran tactile est compatible avec l’utilisation du gant. Il cruscotto est configurable en quatre modes. Le tunnel au centre plat est décidément large et a différentes vanités; Un’originale slitta permette di spostare longitudinalement il poggiabraccio, per operare plus confortablement sul display. À l’intérieur de la base se trouve une plaque avec une induction riche pour le smartphone. I sedili sono grandi e morbidi, aussi dietro c’è one spazio adeguato, sia per la testa che per spalle e gambe. Rivestimenti di pregio, si possono scegliere pelle, Alcantara e (per i pannelli) vero legno. Bagagliaio abbondante date le dimensioni sterne, sedili posteriori rialzati la capacità raggiunge 575 litres.

Renault Austral, moteur E-Tech full hybride

Comment puis-je réduire la consommation des émissions et dois-je payer moins cher que le diesel ? Par Austral, Renault a scelto la strada dell’ibrido to ricarica interna, in tre forme differenti. Au sommet si vous trouvez le système E-Tech entièrement hybride, evoluto rispetto a quello inaugurato dalle Clio e Captur et actuellement exclusif à Austral. La batterie est plus grande, permettant une maggiore percorrenza elettrica, oltre a migliori prestazioni. Environ 50 % en plus de capacité, en virtu dei suoi 1,7 kWh. La base est le nouveau moteur essence trois cylindres 1.2 turbo, équipé de moteurs électriques : un relié à la transmission (avec deux frizione et sette rapporti, en raison de la qualité des réservations au mode électrique) et un accolé pour assister le moteur thermique en partie ea ricaricare la batterie profitant du freinage régénératif. Due livelli di potenza massima combinata, 160 et 200 cavalli. La copie maximale du moteur thermique est de 205 Nm et le primaire électrique ne fournit pas d’alternateurs. J’ai consommé beaucoup d’intérêt, autour de 4,6 l/100 km, pour une course de 21,7 km/l. Soprattutto, le possibilità di viaggiare in modalità only elettrica fine all’80% of the time during the marcia nei centri urbani. Cela équivaut à une augmentation d’environ 50% d’augmentation dans un moteur à essence traditionnel de pari potenza. Émission de CO2 autour de 105 g/km.

Moteur hybride léger Renault Austral

Nouvelle édition exclusive pour Renault Austral, c’est aussi le système hybride léger à 48 volts dans lequel le trois cylindres stesso 1.2 est équipé d’un moteur électrique qui donne le démarreur et le générateur; Puissance 130 Cv, boîte manuelle et consommation moyenne de 5,3 l/100 km, quindi peu plus de 18 km/l. Le CO2 si aggira sui 123 g/km. Une hausse de 20% est consommée en réponse à un moteur analogique non hybride. La gamme est complétée par un moteur hybride doux de 12 volts, basé sur un cylindre quattro 1.3 avec benzine già in circolazione. Potenze di 140 e 160 Cv avec transmission automatique X-Tronic (également premier avec transmission manuelle). La version la plus puissante affiche une consommation de 6,2 l/100 km et des émissions de CO2 de 136 g/km. La transmission de Renault Austral est toujours sur la voie précédente.

Renault Austral : technologie

Sono ben 32 i systemi Adas (assistance avancée alla guida) disponible votre Renault Austral. Suite au régulateur de vitesse adaptatif avec l’ajustement de la vitesse maximale à la limite rilevato dai segnali stradali, le maintien du centre veicolo a corsia, le freinage automatique d’urgence avec rilevamento pedoni e ciclisti et le freinage automatique lors de la manovre in retromarcia. D’autre part, l’infodivertissement d’Austral utilise le système d’exploitation Android Automotive, qui est également compatible avec un smartphone Apple ou Android, mais via un câble qui senza. Gli aggiornamenti avvengono automatiquement et à distance. Enfin, une caractéristique importante de la structure est la possibilité de vérifier la version 4Control Advanced, ainsi que les tests, mises à jour et résolutions ultérieurs les plus efficaces.



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